為了降低機動車對環(huán)境的影響，滿足燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放相關(guān)立法的要求?；旌蟿恿碗妱榆嚨耐菩袑τ谄囍圃焐虂碚f是一個不錯的選擇。未來幾年，全球?qū)τ谶@類替代能源車輛的需求會日趨增長。
　　然而，電動汽車帶來環(huán)保的同時，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽電動汽車高壓運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁波問題，還有電動車線束的干擾性、線束和連接器的密封性能問題。所以在設(shè)計開發(fā)混合動力和電動車時，這些問題需要得到解決，否則就會產(chǎn)生安全隱患。
電磁波屏蔽，線束的干擾性的解決。混合動力車因其燃油經(jīng)濟(jì)性而備受矚目，但同時它也為汽車制造商帶來了難題，那就是電磁干擾（EMI）。利用電子模塊和線束設(shè)計對電磁干擾進(jìn)行優(yōu)化始終是必要的，即使在12V系統(tǒng)中亦是如此。這種有害噪聲會干擾無線電接收和諸如AM/FM無線電頻率、手機使用和藍(lán)牙性能等其它車輛信號。混合動力車須依仗大電流高電壓的逆變器才能行駛。但大功率逆變器會產(chǎn)生頻率范圍為100.0kHz至200.0MHz的電磁干擾。這些逆變器的高功率交流和直流轉(zhuǎn)換讓混合動力車的電磁干擾問題更為嚴(yán)重。
　　相比之下，在將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池組充電時，電子設(shè)備的重量較輕，因而相較于變壓器其性能更為優(yōu)越。實際上，電子設(shè)備是當(dāng)前適用于交直流電轉(zhuǎn)換、以電池組推動車輛行駛的唯一的可行技術(shù)。但是，這些電子設(shè)備會產(chǎn)生更多的電磁干擾，因為高電壓線束會充當(dāng)電磁干擾天線，將電磁干擾傳送到整個車體。
　　傳統(tǒng)車輛中，抑制電磁干擾噪音的最有效的方法往往是使用電容器、感應(yīng)器、二極管等部件。但現(xiàn)在，屏蔽電子模塊和線束成為混合動力車更經(jīng)濟(jì)的解決方案，因為它比傳統(tǒng)的抑制部件更小，更輕。
線束連接器的使用安全問題的解決.
　　為保證駕駛者和維修技工在高壓環(huán)境下的安全，我們必須考慮電氣系統(tǒng)的一系列復(fù)雜因素，以確保可靠性和最佳性。連接系統(tǒng)是高壓電氣線束的關(guān)鍵部件，特別是高功率線路的線束設(shè)計。從安全方面看，高電壓連接系統(tǒng)的設(shè)計中需注意兩個方面，即高電壓互鎖回路（HVIL）和連接器的環(huán)境密封（在車輛使用時避免高壓端子間短路）。